巴西石油公司（Petrobras）与卡尔达诺（Cardano）基金会及里约天主教大学（PUC-Rio）合作，开发了两款处于研究阶段的应用，用于追踪可持续航空燃料（SAF）的环境声明以及其含可再生成分柴油（Diesel R）的生命周期数据。
摘要
卡尔达诺基金会表示，航空项目将燃料使用与环境效益分配分离。其SAF案例研究描述了在数字权益声明后作废以防止重复使用的数字代币。基金会称，Diesel R项目将生产、运输和使用记录关联起来，以支持排放报告。基金会于9月30日宣布了这些项目，描述了通过与这家巴西国有能源公司及PUC-Rio的Ledger Labs持续研究合作开发的应用。两项计划仍属研究项目，未披露商业发布日期。
卡尔达诺将航空索赔与燃料证书挂钩
根据航空项目的“记账与索赔”（Book-and-Claim）模式，即使物理燃料由另一运营商使用，航空公司也可获得与可持续航空燃料相关的环境效益。基金会指出，卡尔达诺为每次分配记录效益来源和接收方，使参与者能追溯索赔背后的燃料证书。
该拟议系统解决了将同一环境效益分配给多个买家的风险。在伴随的SAF案例研究中，组织描述了数字记录进入系统前的证书检查流程。证书需对照国际航空碳抵消和减排计划（CORSIA）及其他公认标准核查。验证后，证书变为携带环境属性信息的标准化代币。参与者可发行、转让和检查代币，并在相关效益被申领后作废。基金会将作废描述为阻止代币再次使用的步骤。
对于乘客，公告描述了一款应用，接受出发和目的地机场并计算相应的SAF分配。旅客随后收到显示航线、距离和分配的证明，并与原始燃料证书关联。基金会确定CS-SAF为代表航空燃料环境效益的数字代币，其案例研究描述使用排放计算将代币分配给航空公司或个别行程。
Diesel R记录覆盖生产、运输和使用
在第二个项目中，基金会表示数字检查点将在生产、运输和使用的连续阶段收集Diesel R信息。连接这些记录将创建燃料历史，供企业在编制排放账目时查询。巴西石油公司将Diesel R描述为通过将石油基柴油与植物油或动物脂肪加工而成的含可再生部分柴油。该公司说明可再生材料经过涉及氢气和催化剂的炼油处理。根据产品文档，所得燃料无需改造即可使用现有发动机、储存设施和分销基础设施。该公司向供应巴西加油站的燃料分销商出售Diesel R。
对于排放报告，基金会特别关注范围3（Scope 3），涵盖公司价值链中的间接排放。公告称必要信息可能分散在供应商、物流和外部系统中，使得该柴油项目关联记录对追踪这些报告所用数据具有重要意义。
基金会拉丁美洲业务发展主管拉斐尔·弗拉加（Rafael Fraga）表示：“能源转型将取决于信任，正如取决于新燃料一样。”在同一声明中，弗拉加指出日益复杂的供应链使得环境数据的来源、流动和可靠性对使用它们的公司至关重要。
巴西石油研究基于早期巴西合作
2025年4月，基金会宣布与PUC-Rio的研究协议，最初聚焦可再生燃料生产、消费和供应链。组织表示将支持Ledger Labs，巴西石油公司作为行业伙伴参与。4月公告还将区块链经济学、去中心化金融、数字资产及去中心化自治组织治理列为研究课题。弗拉加当时表示基金会自2023年起与巴西石油合作。
正如crypto.news先前报道，基金会2025年3月与SERPRO的合作伙伴关系包括为这家巴西政府技术提供商8000名员工（其中2000多人为开发人员）提供卡尔达诺学院培训。该报道指出巴西石油教育联盟在2023年12月，并描述SERPRO协议涵盖区块链教育和公共部门基础设施集成。最近，9月1日关于卡尔达诺供应链验证的报道描述了与巴西科技公司Blockforce的单独部署。据合作伙伴称，该平台已锚定超过50万条记录的证据，包括涉及时尚集团Azzas 2154的活动。在该部署中，商业记录保留在受限网络，而相应证据出现在卡尔达诺上。审计员可比较提供的文档与其公开证据，以检查自记录证据以来是否更改。合作伙伴还报告通过批处理每条记录公共锚定成本降低92%，并签署合同涵盖至2030年650万条认证记录。
美国航空公司有单独的燃料报告程序
对于美国航空公司，联邦航空管理局（FAA）发布的CORSIA监测、报告和验证指南为记录燃料相关减排提供了相关背景。在该自愿计划下，FAA表示参与的国际航班美国运营商提交经核实的年度排放报告。希望报告来自CORSIA合格燃料（包括SAF）减排的运营商应使用该机构的合格燃料附件。FAA指南表示参与运营商应在第三方验证中包括该附件。其报告框架包括燃料生产年份、生产商、批号、数量和相关减排。对于提议不同报告方法的运营商，FAA文件称公司应在截止日期前至少两个月联系机构协调可接受替代方案。该机构建议参与者保留提交材料和支持数据至少10年。